針對鐵路建設來說，需要大量的原材料，其中砂石骨料是不可少的，一公里高鐵所需砂石骨料則約為120000噸。有一些鐵路建設者，會選擇在鐵路建設沿線就地取材建設砂石骨料生產(chǎn)線，建設起來比較方面，針對選用的砂石骨料來說，要求是比較嚴格的，云南服務與中鐵十一局第四工程有限公司合作建設砂石骨料生產(chǎn)線，為玉墨鐵路項目供應骨料原材料。

     作為一條際鐵路生產(chǎn)線， 砂石骨料的各項要求須達到較高的，才能建設鐵路的質(zhì)量過關，例如須砂石骨料的潔凈度，因為砂石骨料上沾有粉塵、黏土等雜質(zhì)，會影響其與瀝青的粘合度，從而影響其堅固性，在顆粒形狀上，也應該盡量選用立方形狀的成品骨料，才能比圓形顆粒更大的力學穩(wěn)定性，在顆粒級配上應該在優(yōu)的區(qū)間內(nèi)，控制小粒徑成品骨料在整體中的含量，才能提高整體骨料的抗沖刷性。

   由我們公司技術測量人員，在鐵路沿線附近選擇優(yōu)的位置建設砂石骨料生產(chǎn)線，截止目前為止，在玉磨鐵路寧洱段、普洱段、墨江段、景洪段地區(qū)都有我們公司承建的砂石骨料生產(chǎn)線，選用中譽鼎力創(chuàng)造的反擊錘式破碎機，對石灰石進行頭破和二破之后，得到的成品骨料，粒形級配經(jīng)過多次測驗，均處于優(yōu)的區(qū)間內(nèi)，將砂石骨料快速運送到生產(chǎn)現(xiàn)場，與瀝青進行摻和修筑鐵路。

 

上圖為玉墨鐵路規(guī)劃圖

 

       玉墨鐵路：玉磨鐵路 是指玉溪—普洱—景洪—磨憨的鐵路，是泛亞鐵路中線的重要組成部分，是云南省乃至中通向老撾、緬甸、泰、馬來西亞、新加坡的重要際大通道的連接線，長507.4公里。

      寧洱段建設砂石骨料生產(chǎn)線，除了一條已經(jīng)建設完成的砂石骨料生產(chǎn)線之外，還有兩條正在緊張的安裝當中，選用給料機ZG1538 、破碎機PCZ1615 、XPC1213振動篩、3YKQ2470×2臺、2YKQ2470×2臺，生產(chǎn)能力可以達到時產(chǎn)600-800噸以上。

 

上圖我公司為玉磨鐵路寧洱段建設的砂石骨料生產(chǎn)線

     普洱段建設砂石骨料生產(chǎn)線，已經(jīng)建設完成一條時產(chǎn)400-500噸的砂石骨料生產(chǎn)線，選用給料機ZG1550、破碎機PCZ1615 、振動篩3YK2470×2臺、2YK2470×2臺，整條生產(chǎn)線均是由中譽鼎力安裝建設完成的。

 

上圖我公司為玉磨鐵路普洱段建設的砂石骨料生產(chǎn)線

    墨江段、峨山段分別選用一臺我公司生產(chǎn)的PCZ1308錘式破碎機，時產(chǎn)量分別可以達到100-160噸、200噸，分別向云南玉溪元江縣安定隧道出口向磨江縣境內(nèi)、雙江街道金鴨組下村進入峨山境內(nèi)提供砂石骨料。

   景洪段時產(chǎn)量達到300噸，選用我公司生產(chǎn)的ZG1238.給料機、PCZ1512重型錘式破碎機、4YKQ2470振動篩設備，依托山石資源進行開采破碎，生產(chǎn)的砂石骨料可以直接就近向鐵路建設供應。

上圖我公司為玉磨鐵路景洪段建設的砂石骨料生產(chǎn)線

 

   玉磨鐵路成功建設，將會大大拉近我與老撾的距離，是家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要基礎設施項目，同時我公司與際鐵路項目合作，從起點玉溪—磨 江—寧洱—普洱—景洪，中譽鼎力砂石骨料生產(chǎn)線覆蓋玉磨鐵路線，處處可見中譽鼎力的設備，我公司過硬設備質(zhì)量在實踐中得到再一次證明！