我近期在基建項(xiàng)目上的投資正在以的速度增長(zhǎng)，其中少不了路橋方面的建設(shè)，尤其是公路的建設(shè)，對(duì)我過(guò)運(yùn)輸事業(yè)的有著至關(guān)總要的作用。而路橋等基建工程的實(shí)施缺不了砂石骨料的參與，生產(chǎn)砂石骨料的礦山機(jī)械也是基建工程中不可少的部分，通過(guò)的實(shí)踐檢驗(yàn)證明，硬巖反擊式破碎機(jī)是高速公路路面混凝土等材料的生產(chǎn)制造中的佳設(shè)備。

反擊式破碎機(jī)作為一種的破碎設(shè)備，對(duì)石灰石、頁(yè)巖、花崗巖、混凝土等材料都能進(jìn)行的破碎，是一種在電機(jī)的帶動(dòng)下，利用沖擊能完成石料破碎的設(shè)備，物料在進(jìn)入機(jī)體后，與高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子撞擊破碎，再被反擊到襯板上再次破碎，符合出料粒度的石料便從出料口排出。未達(dá)的石料則通過(guò)反復(fù)撞擊得到破碎，用戶也可以通過(guò)調(diào)節(jié)反擊架與轉(zhuǎn)子的間隙調(diào)整出料的形狀和粒度。

而傳統(tǒng)的反擊式破碎機(jī)的板錘和反擊板易受到磨損，尤其是在進(jìn)行堅(jiān)硬巖石的破碎加工時(shí)，對(duì)反擊式破碎機(jī)件的損耗則更為嚴(yán)重，板錘與襯板需要經(jīng)常的維護(hù)和更換，造成了用戶生產(chǎn)成本的提高程度上也阻礙了整體生產(chǎn)線的運(yùn)行進(jìn)程。

但我鼎力礦山設(shè)備通過(guò)對(duì)硬巖反擊式破碎機(jī)的件的制造工藝和材質(zhì)進(jìn)行改良后很好的解決了反擊破的磨損問(wèn)題，尤其是在反擊板、板錘的制造上，了原有的材料質(zhì)量，可處理抗壓強(qiáng)度達(dá)300MPa的玄武巖、安山巖等堅(jiān)硬物料，石料配級(jí)達(dá)到19.6mm以下，針片狀含量也小于10%，完符合家高速公路建筑材料的，字廣西桂林用戶的生產(chǎn)線中得到了的利用。